Silivri’de Batan Tuğberk İmamoğlu’nun Enkazı 720 Metre Derinlikte Görüntülendi

Silivri açıklarında 2 Eylül’de ALSU tankeriyle çarpışmasının ardından batan Tuğberk İmamoğlu gemisinin enkazından ilk görüntüler elde edildi. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na ait TCG Akın kurtarma gemisi tarafından 720 metre derinlikte tespit edilen gemi, uzaktan kumandalı su altı aracı (ROV) ile görüntülendi. Enkazın, çarpışmanın gerçekleştiği noktanın yaklaşık 50 metre yakınında bulunduğu belirlendi.

ROV aracının deniz tabanına ulaşmasının ardından yapılan görüntülemede, geminin gövdesindeki “Tuğberk İmamoğlu” ismi net bir şekilde tespit edildi. TCG Akın Komutanı Yarbay Fuat Uyanık, gemide 1000 metre derinliğe kadar arama yapabilen sonar ve su altı robotlarının bulunduğunu belirtti. Uyanık, Tuğberk İmamoğlu’nun 4 Eylül günü saat 14.00 sıralarında ROV ile görüntülendiğini ve bu çalışma sayesinde geminin su altındaki konumunun kesinleştirildiğini bildirdi.

10 Mürettebat İçin Arama Çalışmaları Devam Ediyor

Enkazın bulunmasına rağmen kazada kaybolan 10 mürettebata henüz ulaşılamadı. Arama-kurtarma çalışmaları deniz ve hava unsurlarıyla sürdürülüyor. Operasyonda Deniz Kuvvetleri, Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti, AFAD ve Türk Kızılay ekipleri görev alırken, bölgede 18 yüzer unsur, 5 helikopter, 2 İHA ve 1 uçak kullanılıyor. Arama çalışmalarının deniz yüzeyinde yaklaşık 550 kilometrekarelik alanda devam ettiği bildirildi. İstanbul Valisi Davut Gül, mürettebatı bulma çalışmalarının sürdüğünü ve arama faaliyetlerinde umudun korunduğunu ifade etti.

Kazaya İlişkin Soruşturma Devam Ediyor

Kocaeli’den Aliağa’ya seyreden boş durumdaki ALSU tankeri ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu, 2 Eylül saat 03.00 sıralarında Silivri’nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde çarpışmıştı. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu yaklaşık 11 dakika içinde batmış, gemide bulunan 10 kişilik mürettebattan haber alınamamıştı.

Kazanın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında ALSU’nun iki kaptanı tutuklanmış, diğer bazı şüpheliler hakkında ise adli kontrol tedbiri uygulanmıştı. Soruşturma dosyasına giren ön bilirkişi raporunda, kazada her iki gemi açısından da farklı eksiklik ve hatalara dikkat çekilmişti. Raporda, Tuğberk İmamoğlu’nun kontrolsüz sancak dönüşünün çarpışmayı tetikleyen manevra olduğu değerlendirilirken, ALSU’nun köprüüstü organizasyonu ve vardiya düzenindeki eksikliklerin de kazanın önlenememesinde etkili olduğu belirtilmişti. Enkazın 720 metre derinlikte bulunmasıyla birlikte soruşturmanın yanı sıra, kayıp mürettebatın bulunmasına yönelik su altı çalışmalarının da yeni bir aşamaya geçtiği bildirildi.